Rambler's Top100
Главная страница ВМФ России

Торпедные катера на подводных крыльях, проект 206М "Шторм"

Торпедные катера на подводных крыльяз проекта 206М предназначены для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах.

Основные ТТХ торпедного катера пр. 206М:

Длина: 39,5 м
Ширина:
7,6 м
Ширина по крыльям:
12,5 м
Осадка:
по корпусу - 2.0 м, по крыльям - 3,24 м
Водоизмещение:
стандартное 218 т, полное 250 т
ЭУ:
дизельная, трехвальная, три дизеля М-504 (15000 л.с.)
Скорость:
44 узла
Дальность плавания: 600 миль (37 узлов), 1450 миль (14 узлов)
Вооружение: 1 x 2 57-мм АК-725, 1 x 2 25-мм 2М-3М, 4 x 533-мм торпедных аппарата (торпеды 53-56 или СЭТ-65)
РЛС: навигационная РЛС "Баклан", РЛС управления огнем МР-103 "Барс", система групповых атак "Дозор-1"
ГАС: погружная ГАС "ОКА"
Экипаж: 25 человек
Автономность: 5 дней
Серия: построено 24 единицы, в настоящее время осталось 2 в составе Каспийской флотилии

Большой торпедный катер пр. 206М "Шторм" спроектирован в ЦМКБ "Алмаз" под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие торпедных катеров пр. 206.
От прототипа он отличался, усиленным артиллерийским вооружением, несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.
Кроме этого, катер проекта 206М, благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи.
Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов.
Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов.
Всего в период с 1971 г. по 1976 г. для ВМФ СССР построено 24 корабля данного типа. Восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге.
Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ, на которые не ставилась опускаемая ГАС.

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru