Page 1

1    2

АРМАДА, УПУСТИВШАЯ ВРЕМЯ

БРОНЕПАЛУБНЫЙ КРЕЙСЕР  I  РАНГА  “ДИАНА”, Россия. 1899 г.
Бронепалубный  крейсер  первого  ранга "Диана" строился в Петербурге на Галерной верфи корабельным инженером Мустафиным. Заложен 23 мая 1897 года, спущен на воду 30 сентября 1899 года,  вступил в строй  в 1902 году.
Водоизмещение 6731 т, мощность 11610л.с.. скорость хода 20 узл.  Длима  между  перпендикулярами 123,7 м, ширима 16.8, среднее углубление 6,4 м. Дальность плавания 10 узл. ходом 4000 миль. Бронирование: палуба 38- 60 мм, боевая рубка 151 мм.
Вооружение: 8-152-мм пушек, 24-75-мм, 8-37-мм, 2 десантные  пушки,  3  торпедных   аппарата. (На вкладке показана "Диана" с вооружением, установленным после  модернизации.) Всего построено три: "Диана", "Паллада" и "Аврора".
Все три крейсера участвовали  в  русско-японской войне. "Паллада" была подорвана в Порт-Артуре  во время  внезапной  атаки японских  миноносцев  9 февраля 1904 года. После ремонта снова вступила в строй и была затоплена японской артиллерией при падении Порт-Артура. "Диана" несла  службу на протяжении всей порт-артурской эпопеи, во время неудавшейся попытки русской эскадры прорваться  во  Владивосток  сумела оторваться от преследования и была интернирована в Сайгоне. Участвовала  в боевых действиях на Балтике во время первой мировой войны. "Аврора"  в  составе  второй Тихоокеанской эскадры совершила  переход из Балтики на Дальний Восток, участвовала в  Цусимском сражении и была интернирована в Маниле. Во время  первой  мировой войны воевала на Балтике и 7 ноября 1917 года выстрелом из 6-дюймового бакового орудия возвестила  эру  Великой  Октябрьской социалистической революции.
Фото: Крейсер "Аврора", 1904 год.
Фото: Крейсер "Аврора" в Маниле после Цусимского сражения, 1905 год

        Когда 1 августа  1914 года грянула первая мировая война, Германия смогла выставить против английской морской торговли всего семь крейсеров: четыре вспомогательных, переоборудованных из гражданских судов, и только три  современных,  легких.  То  были "Кенигсберг"  в  Индийском   океане, "Карлсруэ" в Атлантическом и "Эмден" на Дальнем Востоке.
        Раньше других начал  боевые действия «Кенигсберг»: 31 июля 1914 года, идя к северу вдоль восточного побережья Африки, он неподалеку от Дар-эс-Салама обнаружил спешившие также на север английские крейсеры "Гиацинт",  "Астрея" и "Пегасус".  Имея преимущество  в скорости,  немецкий крейсер повернул на юг, сбив англичан со своего следа, и направился в Аденский залив.  Однако крейсерство оказалось малоудачным: захватив  всего одно вражеское  судно, командир "Кенигсберга"  по  неосторожным радиопереговорам англичан  понял, что вокруг него сосредоточиваются   вражеские корабле. Он поспешил удалиться в южном направлении с тем, чтобы ранним утром 20 сентября появиться в Занзибаре...
        Обманутые отсутствием в эфире немецкой радиосвязи, англичане оставила в этом порту  для ремонта машин "Пегасус". Трех залпов хватило комендорам "Кенигсберга" для  пристрелки, после чего  английский крейсер  буквально разнесли на куски с дистанции, на которой его орудия не могли даже отвечать. Этот налет сразу привлек к месту сражения британские силы, но было уже поздно: "Кенигсберг" исчез.
        Его удалось обнаружить только полтора  месяца  спустя  в мелководной протоке в дельте реки Руфиджи, недоступной для глубокосидящих  британских крейсеров. Надежно заблокировав немецкий рейдер, англичане неожиданно для самих себя убедились, что ничего не могут сделать с вражеским кораблем.  В ноябре  они  попытались уничтожить его огнем трех крейсеров, но невидимый  с  моря "Кенигсберг" оказался недосягаемым для их снарядов. Только 11 июля 1915 года, когда из Англии пришли  речные мониторы "Мерсей" и "Северн" с малой осадкой и самолеты для воздушной корректировки огня, немецкий крейсер был наконец подожжен и потоплен.
        После войны англичане, торжествуя, писали о том, что действия германских надводных рейдеров в первые месяцы войны нанесли  британской  торговле ничтожный  ущерб. Но каких  усилий стоило им уничтожение  каждого  из - этих сравнительно  слабых крейсеров! Против одного  только "Кенигсберга" действовало больше десятка крупных кораблей: один линкор, два монитора и девять крейсеров. И пять из последних - "Гиацинт", "Пегасус",  "Пирамес", "Астрея" и "Фокc" - принадлежали к типам, начало которым положил знаменитый акт о военно-морской обороне 1889 года...
        "Британский  крейсер, - писал  в 1970 году  английский военно-морской специалист С. Пуле, - был порожден нуждами  Британской  империи,  чьи жизненно важные коммуникации он защищал на протяжении  двух великих войн". И действительно,  став гигантской колониальной империей к концу ХIХ века, Англия нуждалась в огромном количестве крейсеров и для защиты протяженных  морских коммуникаций, и для обслуживания броненосных эскадр, и для подавления выступлений порабощенных народов против британского владычества. Поэтому, пополнив свой флот  достаточным  количеством эскадренных   броненосцев   в 1870- 1890 годах, в последнее  десятилетие ХIХ века Англия смогла наконец уделить внимание   массовой   постройке бронепалубных крейсеров.
        Для действий на коммуникациях  и для ведения широкой разведки предназначались  крейсеры  первого  ранга - крупные корабли водоизмещением  свыше  6 тыс.  т,  вооруженные 234-мм  орудиями  (см. № 12, 1978). Дозор,  мелкие  рекогносцировки  и уничтожение торговых судов противника возлагались на бронепалубные крейсеры второго  ранга  водоизмещением 3-6 тыс. т со 152-мм пушками главного калибра.   Посыльной и стационарной  службой  (защита  английских интересов в дальних колониях) занимались крейсеры третьего ранга - корабли  в 1,5-3 тыс. т с пушками  в 102-119 мм.
        Поначалу основной упор и был сделан на их постройку. В 1888 году сходят на воду пять однотипных кораблей типа  "Меджисьен"  (2950 т,  19 узл., шесть  152-мм орудий).  В 1889 году вступают в  строй следующие четыре крейсера  типа  "Барракуда"  (1582 т, 16,5  узл.,  шесть   119-мм   орудий). В  1890  году  флот   получает  еще два крейсера третьего класса - "Бархэм"  и "Беллона"  (1930 т, 18,6 узл., шесть 119-мм  пушек) и девять типа "Паллас" (81).
        Четыре из этих небольших и достаточно быстроходных кораблей - "Паллас", "Перл", "Филомел" и "Феб" --предназначались для обычной службы при эскадрах. Пять остальных - "Пандора", "Пелорус",  "Першиан",  "Феникс" и "Сайке" - для службы на австралийских   станциях.   Впоследствии они получили  новые,  австралийские, названия  -  "Катумба",  "Милдура", "Валлару",   "Тауранга"  и  "Рингарума", - а их  первоначальные  имена частично наследовали крейсеры третьего ранга следующей  серии. Но  их стали строить после сравнительно долгого    перерыва,  ибо  после  Акта 1889 года английский флот сосредоточивает свое внимание на более крупных бронепалубных крейсерах второго ранга...
Бронепалубный крейсер третьего ранга "Паллас",  Англия. 1890 г.
Водоизмещение 2575 т. мощность  4500 л. с., скорость  хода 19  узл.  Длина  между  перпендикулярами 81 м,  ширина  12,5 м,  среднее  углубление 4,73 м. Дальность плавания 4800 миль.
Бронирование: палуба 63 мм.  Вооружение: 8- 49-мм, 8-3-фунтовых пушек, 4 митральезы, 3 минных аппарата. Всего построено 9.
        Опыт плаваний показал, что корабли типов "Ирис",  "Аретьюза"  и  "Мерсей" (см. № 2 и № 4, 1978) полезны при эскадрах. А раз так, то характеристики подобных крейсеров должны были быть увязаны с характеристиками главной ударной силы эскадры - броненосцев. Вот почему, решив заложить большую серию новых и весьма совершенных  эскадренных  броненосцев типа "Ройял  Соверен",  адмиралтейство потребовало, чтобы под стать им  разработали  и соответствующие крейсеры. Получив такое задание, главный кораблестроитель  флота В. Уайт спроектировал  два  новых  корабля: крейсер  первого  ранга типа "Эдгар" (52) и второго ранга типа "Аполло" (82).
        Построенные в рекордном для класса крейсеров   количестве  экземпляров - 21 единица, - крейсеры типа "Аполло"  незначительно   отличались друг от друга. Примерно у половины из них подводная часть была покрыта деревом и обшита медью. Поэтому обшитые "Эолус", "Бриллиант", "Интрепид", "Ифигения",  "Пике", "Рейнбоу", "Ретрибьюшн", "Сириус" и "Спартак" были  на  200 т тяжелее  необшитых "Аполло",    "Андромахи",   "Латоны", "Мелампуса",  "Наяды", "Сафо", "Сибиллы", "Сциллы", "Терпсихоры", "Тетиса" и "Трайбьюна".
Бронепалубный крейсер  второго ранга "Аполло",  Англия. 1891 г.
Водоизмещение 3440 т, мощность 9000 л. с.,  скорость  хода 20  уэл.  Длина  между  перпендикулярами 96 м, ширина 13, среднее углубление 5,5 м.  Бронирование: палуба 51 мм.
Вооружение: 2-152-мм пушки, 6-49-мм, 8-57-мм, 1-37-мм пушка, 4 торпедных  аппарата.  Всего  построено 21.

Next page
Back